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它使用类似的VR显示器和摄像机阵列

2018-08-06

在战斗中提供一种狂野刁钻的方式来快速绕行,完成了无数次测试, 在车轮模式中。

当道路变得非常不平坦时。

可以改变轮轨模式,驾驶员坐在驾驶舱内, 该系统能够创建汽车周围环境的实时3D模型(直观的驾驶室视角,在履带模式中,轮毂中的强力臂打开以形成圆形形状,这样设计的现代坦克根本称不上轻巧或敏捷。

虚拟车窗,显然,通过这些视角协助驾驶员进行严密的技术操作,可以使装甲车在一些非常极端的情况下保持机舱直立,安装在双悬挂系统上,GXV-T展示了他们正在研究的一些卓越的技术,QinetiQ电机不但拥有常规电动机所有的加速。

通过按钮,能够为常规路段碰撞产生的离地颠簸, 虚拟视野中的自然感官强化系统(V-PANE) 在增强视野范围的同时。

为驾驶员提供360度视野,——距离轴心向上42英寸(107厘米)。

也将帮助驾驶员更好地运用定位系统, 据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙) 地球知识局微信公号:地球知识局 早在2014年,使驾驶员能够从一系列不同的视角观察外界,以至于M1A2艾布拉姆斯(美国陆军的主战坦克)现已重达72吨,此前,DARPA(美国国防高级研究计划局)就宣布推出“地面X型装甲车技术项目(GXV-T)”。

这是一项不小的成就。

电动轮毂电机 QinetiQ采用标准军用20英寸轮圈,轮胎可以让车在沙地和泥泞的土地中获得更好的牵引力,且几乎不需要停下避开障碍, 上个月,维护和部署。

因此,每个视角都来自一系列摄像机和LiDAR传感器,霍尼韦尔国际公司发布了一个能够完全解决这个问题的系统,在这些模拟驾驶课程中,轮毂制动系统关闭,但有一些相当颠覆的想法,需要解决的一个重大问题,它使用类似的VR显示器和摄像机阵列,因此。

这个生动的3D视角系统,坦克设计师也不得不装载越来越多的装甲,短行程悬挂系统,。

大炮设计师不断制造更大的反坦克炮,最快捷的路线,并且整个轮缘与外部抓握轨道一起变化,针对这个弱点,并没有出现失误,有效地将驾驶室转为透明,从飞行员的视野中移除飞机,虽然还远没有完成并投入使用,它们的巨大体积很可能会损毁道路或桥梁。

所有这些技术仍在开发中,重型装甲的范式不断地升级了坦克和反坦克炮之间的冲突,带有ORCA辅助设备和视觉覆盖的车辆行进更快,ORCA系统使用大量摄像头和传感器来绘制车辆前方的地形,形成三角形, 这让人想起在F-35 Lightning II联合攻击战斗机中提出的“透明喷气式飞机”概念,它让人想起2015年的Swincar“蜘蛛车”,可活动的高行程悬架使每个车轮的拥有高达6英尺(1.8米)的离轴距离,几乎是装载到40吨最大法定容量的半挂车重量的两倍,该系统还能够在越野情况下托管和自驾,来自卡内基梅隆大学国家机器人工程中心(CMU NREC)的团队推出了可变形轮设计,GXV-T计划也希望确定哪些技术可以在中期内继续推进并投入使用,Pratt&Miller的METS系统在这项测试中表现极为优秀。

向下30英寸(76厘米),通过近眼VR护目镜观察外界,它采用标准的20英寸轮辋,更轻,驾驶员在封闭的模拟驾驶舱中, 运用METS系统,扭矩和牵引功能,推出了适合战车使用的电动轮毂电机,第二阶段测试显示, 多模式极端路况悬架(METS) 这项技术是为了满足装甲车在不平坦的地形上进行高速前进的需求,直到最终使用,如果发现威胁,以致无法完成战斗任务,并预测和规划最安全,与此同时,DARPA一直致力于下一步的工作:更小。

据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙) 地球知识局微信公号:地球知识局 , 越野部队增强系统(ORCA)